Der Druck und die mit der Maschine verbundenen Temperaturen, an denen Sie arbeiten, sind wichtig, um mögliche Probleme zu diagnostizieren. Ohne die Temperaturen zu kennen, gehen Sie mehr oder weniger blind. Diese Druckprüfungen bieten Ihnen die Fakten, damit Sie zum nächsten Schritt Ihrer Diagnose übergehen können. Anstatt hier eine große Informationstabelle zu kleben, werde ich Sie stattdessen in unser spezifisches PT -Diagramm für R1234YF -Kältemittel leiten.
Hinweis
- Ich bin sicher, dass die meisten von Ihnen wissen, dass 1234YF den Platz des sehr beliebten HFC R-134A-Kältemittels einnehmen soll. Dies ist bereits zum 1. Januar 2017 in der Europäischen Union stattgefunden und wird bis zum Jahr 2020 in den USA stattfinden. (Modelljahr 2021.) Wisse, dass diese Daten jedoch die Frist sind und einige Hersteller bereits 1234YF auf neuere verwenden Fahrzeugmodelle.
- R-134A und 1234YF-Systeme sind einander sehr ähnlich. Tatsächlich war dies einer der Gründe, warum 1234yf als alternatives Kältemittel ausgewählt wurde. Einige der Hauptunterschiede können unten gelesen werden:
- Leichte Konstruktionsunterschiede in den Konstruktionsspezifikationen bestimmter Komponenten wie TXVs, Ports, Verdampfer und Kondensatoren.
- Serviceanschlüsse sind anders als 134a. Dies geschieht, um den Techniker darüber aufmerksam zu machen, dass es sich um eine 1234YF -Einheit handelt, und verhindert auch, dass der Techniker versehentlich den falschen Schlauch verbindet und Kältemittel mischt. Selbst wenn Sie nicht darauf achten und versuchen, Ihren 134A -Schlauch anzuschließen, werden Sie schnell erkennen, dass Sie an einer YF -Einheit arbeiten.
- Mit 1234YF -Systemen haben sie einen Wärmetauscher der Sauglinie hinzugefügt, der auch als interner Wärmetauscher bezeichnet wird. Dies ist eine zusätzliche Komponente vor dem Expansionsventil. Es ist ein staatlicher Veränderungshelfer, der zur Verbesserung der Gesamteffizienz des Geräts verwendet wird. Möglicherweise haben Sie diese sogar auf neueren Modell 134A -Systemen bemerkt. Es gibt keine beweglichen Teile bei dieser Ergänzung, da es Teil der Schlauchlinie ist.
- Der Betriebsdruck und die Temperaturen von 1234YF sind der von 134a sehr ähnlich. Wie ich bereits sagte, wurde dies absichtlich getan, um einen einfachen Übergang zu ermöglichen. Beziehen Sie sich auf mein Fact Sheet oben, um die kochenden Temperaturen zu sehen.
- R1234YF-Kältemittel verwenden PAG-Kältemittelöl genau wie R-134a, aber bitte beachten Sie, dass es eine andere Art von Pagöl verwendet. Es ist immer am sichersten, die Aufkleberbezeichnungen unter Ihrer Motorhaube zu lesen oder die Bedienungsanleitung zu konsultieren, bevor Sie ein Öl hinzufügen.
- Verdampferdesigns müssen JAE Standard J2842 erfüllen. YF ist für Verdampfer härter als 134A und dieser neue Standard besteht darin, Verschleiß und vorzeitiger Versagen zu verhindern.
- 1234yf wird von der Ashrae als 2L -brennbarer Gas eingestuft. Das bedeutet, dass 1234YF als leicht entflammbar eingestuft wird. Je nachdem, wer Sie sind, könnte dies eine große Sache sein oder es könnte überhaupt keine Rolle spielen. Es gibt zwei Möglichkeiten, dies zu betrachten. Ihr Auto trägt bereits Benzin und ich kann Ihnen versichern, dass Gas weitaus brennbarer ist als 1234yf. Auf der anderen Seite erhöht das Hinzufügen von mehr brennbaren Flüssigkeiten in Ihrem Auto nur Ihre Feuerwehr während einer Kollision.
- Zumindest müssen Sie eine neue Kältemittel -RRR -Maschine kaufen, wenn Sie in Zukunft an 1234yf -Einheiten arbeiten möchten. Die Maschine muss die SAE -Spezifikation J2843 treffen.
- Der Preis von YF ist erheblich höher als mit einem R-134A-Zylinder. Ein typischer 30-Pfund-Zylinder von 134a würde etwa einhundertundzwanzig Dollar betragen. Wenn wir das teilen, sind das ungefähr vier Dollar pro Pfund. Umgekehrt beträgt die Kosten für einen Zehn-Pfund-Zylinder von 1234YF etwa siebenhundert Dollar. Teilen wir das auch auf. Nach der Mathematik bekommen wir siebzig Dollar pro Pfund. Das ist eine sechzehnhundertfünfzig Prozent Steigerung der Kosten. Es wird viele schockierte Menschen geben, wenn dieses Kältemittel anfängt, populär zu werden.
- Möglicherweise kommen heute nicht sehr viele Autos mit YF -Kältemittel in Ihr Geschäft, insbesondere hier in den USA. Dafür gibt es einen Grund. Ja, es gibt viele Autos auf der Straße, die dieses neue Kältemittel verwenden, aber diese Autos sind so neu, dass die meisten von ihnen unter Garantie fallen, wenn etwas schief geht. Was wir heute, Oktober 2017, sehen, sind viele Händler, die die YF -Reparaturen durchführen. Wenn wir noch ein paar Jahre warten, sagen ich 2019-2020, prognostiziere ich, dass viele der Aftermarket-Läden dort die Nachfrage nach YF-Reparaturen erkennen werden. Es braucht nur Zeit, Leute. Hoffentlich wären die Kosten bis dahin gesunken.
- Für diejenigen unter Ihnen in der Vertriebsbranche oder sogar für diejenigen unter Ihnen, die gerne Zylinder in großen Mengen kaufen, sollten Sie wissen, dass 1234YF als gefährliches Material gekennzeichnet ist. Sie müssen bestimmte Einschränkungen befolgen, wenn Sie eine erhebliche Menge YF in Ihrer Einrichtung aufbewahren möchten. Es ist am besten, sich über dieses Thema zu informieren und sich auch mit Ihrer örtlichen Feuerwehr zu beraten, um sicherzustellen, dass Sie im Standard sind.
Shenyang Zhongda Huanxin Kühlungstechnologie Co., Ltd.
20. Juli 2022
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
